Váltók, jelzők, RailCom és világítás.
Egyedi modellvasút • Kicsi Medve műhely
Váltók, jelzők, RailCom és világítás.
Beszéljünk a projektről →A digitális modellvasút nem pusztán új vezérlő beszerzését jelenti. A megfelelően felépített DCC-rendszerben a mozdonyok külön címen irányíthatók, a váltók és jelzők vezérelhetők, a foglaltság visszajelenthető, és a forgalom egy része akár számítógéppel automatizálható. A megoldást mindig a meglévő pályához és a használati célhoz választjuk.
Analóg pályán a sínfeszültség szabályozásával történik a mozdonyvezérlés; a szakaszolásnak ezért különösen nagy szerepe van. DCC esetén a pályán digitális parancsok jutnak el a járműdekóderekhez, így több mozdony önállóan vezérelhető ugyanazon a pályarendszeren. Az átállás előtt ellenőrizni kell a mozdonyok dekóderhelyét, a sínek elektromos állapotát és a meglévő vezetékezést.
A ROCO Z21 család alkalmazásos, kézivezérlős és megfelelő kiegészítőkkel számítógépes irányítást is támogat. Az ESU ECoS központok grafikus kezelőfelületet, dekóderprogramozást és kiegészítő vezérlési lehetőségeket kínálnak. A megfelelő központ kiválasztásakor nemcsak az ár, hanem a protokoll, a bővíthetőség, a visszajelentés és a meglévő eszközpark is számít.
A dekóder szabályozza a motort, a világítást és a kiegészítő funkciókat. Hangdekóderrel a jármű indítási, fékezési és üzemi hangokat is kaphat; ilyen megoldások például az ESU LokSound család tagjai. A CV-paraméterekkel finomítható a gyorsulás, a lassulás és a motorvezérlés. A beépítés előtt vizsgálni kell a rendelkezésre álló helyet, a csatlakozót és a jármű elektromos felépítését.
A digitális pályán a váltók külön dekóderekkel, nyomógombos pulttal, alkalmazással vagy szoftverrel is kapcsolhatók. A jelzők és a világítás szintén bevonhatók a vezérlésbe. Fontos különbség, hogy egy jelző fényképének megváltoztatása önmagában még nem jelent automatikus vonatbefolyásolást: ehhez a pályafoglaltság és a vonatmozgás logikáját is össze kell hangolni.
A foglaltságérzékelő azt jelzi, hogy egy adott szakaszon jármű tartózkodik-e. A RailCom megfelelő eszközökkel a dekóderazonosítás és egyéb visszajelzések lehetőségét is biztosíthatja. A szükséges sínmegszakításokat, érzékelőmodulokat és betáplálásokat már a tervezéskor össze kell hangolni; nem minden központ és dekóder támogatja ugyanazokat a funkciókat.
Nagyobb terepasztalnál a rendelkezésre álló áram és a rövidzárlati körzetek megosztása külön boostereket indokolhat. Kétvágányú fordulók, fordítóhurkok vagy speciális pályakapcsolatok megfelelő polaritáskezelést igényelnek. A megbízható rendszerhez a vezetékek keresztmetszetét, a betáplálási sűrűséget és a zárlatvédelmet is méretezni kell.
Megfelelő központ, visszajelentő rendszer és szoftver segítségével megvalósítható útvonalállítás, árnyékpályaudvari vezérlés vagy menetrendszerű forgalom. Ilyen rendszernél a szoftverbeállítás mellett a pályaérzékelés megbízhatósága, a vészleállítás és a kézi beavatkozás lehetősége is lényeges.
Elsőként felmérjük a sínrendszert és az elektromos szakaszokat. Ezt követi a központ és a dekóderek kiválasztása, a szükséges kábelezés, majd a funkciók fokozatos üzembe helyezése. Végül a járművek programozása, a váltók és visszajelentések próbája, valamint a kezelési módok átadása történik.
Nem feltétlenül. A beépítés lehetőségét a motor elektromos leválaszthatósága, a dekóder számára rendelkezésre álló hely és a jármű állapota határozza meg.
A DCC-szabvány közös alapot adhat, de a gyártóspecifikus buszok, visszajelentő modulok és egyes kiegészítő funkciók kompatibilitását külön ellenőrizni kell.
